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快遞業推動流通方式轉型

        以前快遞對我們來說可能僅僅是快遞小哥和他們的電動三輪摩托車,但現在快遞業已經涵蓋了倉儲、航空、供應鏈、金融等多方面。快遞業不僅僅是物流業的重要組成部分,更是現代服務業的重要組成部分,上海到成都專線是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業。

國家郵政局市場監管司副司長:

        中國將進入快遞強國序列“十三五”時期是快遞業改革創新轉型升級的關鍵時期,是我國從快遞大國向快遞強國邁進的重要時期。

隨著供給側結構性改革的深入推進,電商、制造業、跨境貿易等關鍵產業不斷升級,快遞業上下游產業環境更加優化。當前,中國電商交易額已經超過美國成為世界第一,快遞業成為服務電商的主渠道。中國制造2025戰略推動制造業規模化、集群化、國際化發展,制造企業與快遞企業的合作將進入新的階段。上海途展國際物流有限公司全球經濟大融合和區域經濟一體化發展使跨境貿易交易額和交易量迅速增長,為快遞業發展注入了新的活力。云計算、物聯網、大數據等新一代信息技術與現代制造業生產性服務業的融合創新將進一步推進快遞業1+3發展戰略的全面實施。

農業部市場與經濟信息司副司長王小兵:

農村是快遞業下一個藍海

        農業是全面建成小康社會和實現現代化的基礎,農業農村信息化發展為郵政快遞業拓展農村市場、提升為“三農”服務的水平提供了歷史機遇。

        共同推進農業電子商務加快發展,切實把農產品進城作為農村電子商務的重中之重,著力解決“初一公里”問題,加強冷鏈物流基礎設施建設,創新農產品流通方式,大程度地降低流通成本。

        共同推進信息進村入戶,2014年,農業部啟動信息進村入戶之初,中國郵政集團就積極參與。

        農業部按照汪洋副總理的指示要求,將把信息進村入戶打造成為“互聯網+”在農村落地的示范工程,郵政系統的村級便民綜合服務站,與農業部的益農信息社在建設思路上完全一致,在服務內容上可以相互補充。

申通快遞有限公司董事長助理朱秦:

智能化助力快遞業發展

        目前業內一個比較普遍的看法是,到2020年,我國每天在路上需要運送的包裹將達到日均2億件。如果完全用人力運輸的方式去消化這2億包裹是不現實的,這就給我們快遞業發展提出了新的課題,我們必須向智能化、科技化進軍。同時,借助智能化、科技化打造更加專業化、標準化的快遞服務體系。

        未來快遞市場拼的只能是服務,而服務的水平將通過更智能、更專業的科技手段來實現,現在申通正在加快基礎設施的建設,實現新技術快速應用,支持互聯網、終端、語音、GIS地圖等多通道、多種類的寄送服務,我們也在加快信息一體化建設,搭建一套可以適應多種快遞產品、不同業務規模、差異化客戶需求的信息系統,并在橫向不同業態拓展、縱向快遞深度應用方面提供信息化全套支撐,逐步實現IT系統的產品化和市場化。

聯邦快遞亞太區國際事務副總裁:

客戶忠誠度取決于服務

        聯邦快遞經過十幾年的發展,成為國際性公司,成績和榮譽的取得,歸功于公司獨立的管理哲學:人員、服務、利潤,就猶如一個良性的循環。公司照顧好員工,員工就會給客戶提供優質的服務,從而幫助公司獲得更大的利潤,然而,公司將得到的一部分利潤拿出來分配給員工,這種良性的閉環模式,便是聯邦快遞基礎的模式,也是公司提高效率和利潤的方式,同時也是員工、客戶、公司三贏的哲學。

快遞行業作為服務業伴隨著互聯網經濟而快速發展,快遞行業也猶如雨后春筍般崛起,而聯邦快遞可以占領市場機會并取得優異的成績,依賴于公司的質量驅動管理系統,通過這個科學、嚴謹又創新的質量管理工具,完成對客戶的承諾,提高客戶服務的滿意度,也就提升了客戶對聯邦快遞的忠誠度。

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